الأسئلة الشائعة
- تُستخدم محركاتنا بشكل شائع في السيارات الكهربائية، والشاحنات الكهربائية، والقوارب الكهربائية، والحافلات الكهربائية، وآلات البناء الكهربائية، وما إلى ذلك. نحن ملتزمون بأعمال المركبات الكهربائية لأكثر من 17 عامًا، لذلك نحن محترفون في حلول الكهرباء.
- VCU (وحدة التحكم في السيارة) باعتبارها وحدة التحكم المركزية لمركبة الطاقة الجديدة، هي رأس السيارة الكهربائية وجوهر نظام التحكم بأكمله.تقوم وحدة VCU بجمع حالة المحرك والبطارية (كما أنها تجمع إشارات دواسة الوقود وإشارات دواسة الفرامل والمشغل وإشارات المستشعر من خلال منفذ الإدخال والإخراج الخاص بها).يمكن القول أن أداء وحدة VCU يحدد بشكل مباشر أداء مركبة الطاقة الجديدة، حيث لعب دور الدعامة الأساسية، سواء كان جيدًا أو سيئًا.
1. كفاءة المحرك أعلى، والتي يمكن أن تصل إلى أكثر من 93%، وهو أكثر توفيرًا للطاقة.
2. مجال تطبيق العمل للمحرك أوسع، وهو نطاق كامل.
- يمكن أن تصل درجة حرارة بيئة عمل المحرك إلى (-40~+85) درجة مئوية.
1. انخفاض الخسارة وارتفاع درجة الحرارة المنخفضة.نظرًا لأن المجال المغناطيسي للمحرك المتزامن للمغناطيس الدائم يتم إنشاؤه بواسطة المغناطيس الدائم، فإن فقدان الإثارة الناجم عن المجال المغناطيسي الناتج عن تيار الإثارة، أي يتم تجنب فقدان النحاس؛يعمل الدوار بدون تيار، مما يقلل بشكل كبير من ارتفاع درجة حرارة المحرك، وارتفاع درجة الحرارة تحت نفس الحمل أقل بأكثر من 20 كيلو.
2. عامل قوة أعلى.
3. كفاءة أعلى.
- عندما يضغط السائق على دواسة فرامل السيارة، فإن الأقراص ووسادات الفرامل تحدث احتكاكًا عند التقاءهما.وفي المقابل، يولد الاحتكاك طاقة حركية تتبدد في البيئة على شكل حرارة.يستعيد الكبح المتجدد بعض الطاقة الحركية التي كانت ستتحول إلى حرارة وبدلاً من ذلك تحولها إلى كهرباء.
