تتميز مركبات الطاقة الجديدة بثلاث تقنيات رئيسية تفتقر إليها المركبات التقليدية. فبينما تعتمد المركبات التقليدية على مكوناتها الرئيسية الثلاثة، فإن الجزء الأهم في المركبات الكهربائية البحتة هو أنظمتها الكهربائية الثلاثة: المحرك، ووحدة التحكم في المحرك (MCU)، والبطارية.
- المحرك:
يُشار إلى المحرك عادةً باسم "المحرك"، ويمكن تصنيفه إلى ثلاثة أنواع للسيارات الكهربائية:
محرك التيار المستمر: يستخدم محرك تيار مستمر ذو فرشاة يتم التحكم فيه بواسطة دائرة مفرمة.
- المزايا: هيكل بسيط وسهولة التحكم. كان من أوائل أنظمة القيادة المستخدمة في المركبات الكهربائية.
- العيوب: كفاءة منخفضة وعمر قصير.
محرك حثي تيار متردد: يستخدم تصميمًا بملفات وقلب حديدي. عند مرور تيار كهربائي عبر الملفات، يتولد مجال مغناطيسي يتغير اتجاهه وشدته مع التيار.
- المميزات: تكلفة أقل نسبيًا.
- العيوب: استهلاك عالي للطاقة. يُستخدم على نطاق واسع في التطبيقات الصناعية.
محرك متزامن ذو مغناطيس دائم (PMSM): يعمل بناءً على مبدأ الكهرومغناطيسية. عند تنشيطه، تُولّد ملفات المحرك مجالًا مغناطيسيًا، ونتيجةً لتنافر المغناطيسات الداخلية، تبدأ الملفات بالدوران.
- تستخدم شركتنا محركات PMSM، المعروفة بكفاءتها العالية وحجمها الصغير وخفة وزنها والتحكم الدقيق.
- وحدة التحكم الإلكترونية (ECU):
تتصل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) في المركبات الكهربائية ببطارية الطاقة الأمامية ومحرك الدفع الخلفي. ويتمثل دورها في تحويل التيار المستمر (DC) إلى تيار متردد (AC)، والاستجابة لإشارات التحكم الصادرة عن وحدة تحكم المركبة لتنظيم السرعة والطاقة المطلوبتين.
- بطارية:
تُعدّ بطارية الطاقة جوهر أي مركبة طاقة جديدة. تتوفر خمسة أنواع من البطاريات في السوق:
بطارية الرصاص الحمضية:
- المزايا: التكلفة المنخفضة، والأداء الجيد في درجات الحرارة المنخفضة، والفعالية العالية من حيث التكلفة.
- العيوب: كثافة طاقة منخفضة، عمر افتراضي قصير، حجم كبير، وسلامة ضعيفة.
- الاستخدام: بسبب كثافة الطاقة المنخفضة وعمرها الافتراضي المحدود، تُستخدم بطاريات الرصاص الحمضية عادةً في المركبات منخفضة السرعة.
بطارية النيكل هيدريد المعدني (NiMH):
- المزايا: التكلفة المنخفضة، التكنولوجيا الناضجة، العمر الطويل، والمتانة.
- العيوب: كثافة طاقة منخفضة، حجم كبير، جهد منخفض، وعرضة لتأثير الذاكرة. تحتوي على معادن ثقيلة، مما قد يُسبب تلوثًا بيئيًا عند التخلص منها.
- الاستخدام: أداء أفضل من بطاريات الرصاص الحمضية.
بطارية أكسيد الليثيوم والمنجنيز (LiMn2O4):
- المزايا: التكلفة المنخفضة والسلامة الجيدة والأداء في درجات الحرارة المنخفضة لمواد الأقطاب الموجبة.
- العيوب: مواد غير مستقرة نسبيًا، وعرضة للتحلل وتوليد الغاز، وتدهور سريع لدورة الحياة، وأداء ضعيف في درجات الحرارة العالية، وعمر افتراضي قصير نسبيًا.
- الاستخدام: يستخدم بشكل أساسي في خلايا البطاريات متوسطة إلى كبيرة الحجم لبطاريات الطاقة، بجهد اسمي 3.7 فولت.
بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LiFePO4):
- المزايا: استقرار حراري ممتاز، وأمان، وتكلفة منخفضة، وعمر طويل.
- العيوب: كثافة طاقة منخفضة، حساسة لدرجات الحرارة المنخفضة.
- الاستخدام: عند درجات حرارة تتراوح بين 500 و600 درجة مئوية، تبدأ مكوناته الكيميائية الداخلية بالتحلل. لا يحترق أو ينفجر عند ثقبه أو ماس كهربائي أو تعرضه لدرجات حرارة عالية. كما يتميز بعمر افتراضي أطول. ومع ذلك، فإن مدى عمله محدود بشكل عام. وهو غير مناسب للشحن في درجات الحرارة الباردة في المناطق الشمالية.
بطارية ليثيوم أيون (Li-ion):
- المزايا: كثافة طاقة عالية، وعمر دورة طويل، وأداء ممتاز في درجات الحرارة المنخفضة.
- العيوب: عدم الاستقرار الكافي في درجات الحرارة العالية.
- الاستخدام: مناسب للسيارات الكهربائية النقية ذات متطلبات مدى القيادة المحددة. إنه الاتجاه السائد، وهو مناسب للمناخات الباردة، حيث تحافظ البطارية على ثباتها في درجات الحرارة المنخفضة.
تستخدم شركتنا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LiFePO4)، التي تتمتع بمنصة جهد مستقرة، واستخدام فعال للطاقة، وعدم وجود أي تسرب حراري تقريبًا (درجة حرارة التسرب الحراري أعلى من 800 درجة مئوية)، مما يضمن سلامة عالية.
يشهد قطاع مركبات الطاقة الجديدة المحلية في الصين حاليًا زخمًا ملحوظًا، مما يُسهم في دفع عجلة التنمية الحضرية السريعة من خلال التكنولوجيا. أعتقد أنه بمثابرة كل فرد منا في ييوي وعمله معًا، يُمكننا المساهمة في بناء مدينة أفضل. ومن خلال الابتكار المستمر والتطبيقات العملية، يُمكننا تعزيز تطوير قطاع الصرف الصحي باستخدام التقنيات البيئية الجديدة.
اتصل بنا:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
وقت النشر: ٣١ أغسطس ٢٠٢٣
