الأخبار - تقنية التوجيه السلكي للهيكل 2

01 نظام التوجيه الهيدروليكي الكهربائي

كما هو موضح في الشكل 1، يتكون نظام التوجيه الهيدروليكي الكهربائي (EHPS) من نظام توجيه هيدروليكي (HPS) ومحرك كهربائي يدعم واجهة نظام HPS الأصلية. يُعد نظام EHPS مناسبًا للشاحنات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة، بالإضافة إلى الحافلات المتوسطة والكبيرة. مع التطور السريع للمركبات التجارية التي تعمل بالطاقة الجديدة (مثل الحافلات والخدمات اللوجستية وخدمات الصرف الصحي)، تحول مصدر الطاقة للمضخة الهيدروليكية لنظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي من المحرك إلى المحرك، كما يتيح نظام البطارية عالي الجهد في المركبة استخدام مضخة كهربائية عالية الطاقة. يشير نظام EHPS إلى نظام التوجيه الهيدروليكي الذي يستخدم مضخة كهربائية عالية الطاقة.

مع تزايد الاهتمام الوطني بسلامة وجودة مركبات الطاقة الجديدة، صدر المعيار الوطني الإلزامي "متطلبات سلامة الحافلات الكهربائية GB38032-2020" في 12 مايو 2020. أضاف القسم 4.5.2 متطلبات تحكم لنظام التوجيه المعزز بالطاقة أثناء القيادة. أي أنه أثناء قيادة المركبة، عندما تتعرض المركبة بأكملها لانقطاع غير طبيعي للتيار الكهربائي عالي الجهد من الفئة B، يجب أن يحافظ نظام التوجيه على حالة التوجيه المعزز بالطاقة، أو على الأقل لمدة 30 ثانية عندما تتجاوز سرعة المركبة 5 كم/ساعة. لذلك، تستخدم الحافلات الكهربائية حاليًا في الغالب وضع التحكم في مصدر الطاقة ثنائي المصدر لتلبية المتطلبات التنظيمية. تتبع المركبات التجارية الكهربائية الأخرى "متطلبات سلامة المركبات الكهربائية GB 18384-2020". يظهر تكوين نظام EHPS للمركبات التجارية في الشكل 2. حاليًا، تستخدم جميع المركبات التي يبلغ وزنها 4.5 طن أو أكثر من YI نظام HPS، ويحتفظ الهيكل الذي تم تطويره ذاتيًا بمساحة لنظام EHPS.

02 نظام التوجيه الكهربائي

يستخدم نظام التوجيه الكهربائي المعزز (EPS) للمركبات التجارية الخفيفة في الغالب ترس توجيه كهربائي كروي دائري (كما هو موضح في الشكل 3)، مما يُغني عن مكونات مثل مضخة هيدروليكية كهربائية وخزان زيت وأنبوب زيت مقارنةً بنظام EHPS. يتميز هذا النظام ببساطة نظامه، وخفة وزنه، وسرعة استجابته، ودقة تحكمه. تم تحويل نظام التوجيه الكهربائي من هيدروليكي إلى كهربائي، حيث تتحكم وحدة التحكم مباشرةً في المحرك الكهربائي لتوليد الطاقة المساعدة. عندما يدير السائق عجلة القيادة، يرسل المستشعر إشارات زاوية التوجيه وعزم الدوران إلى وحدة التحكم. بعد استقبال زاوية التوجيه وعزم الدوران والمعلومات الأخرى، تحسب وحدة التحكم وتُخرج إشارات التحكم للتحكم في المحرك الكهربائي لتوليد الطاقة المساعدة. عند عدم تدوير عجلة القيادة، لا تُرسل وحدة التحكم في التوجيه المعزز إشارات، ولا يعمل المحرك المعزز. يوضح الشكل 4 التركيب العام لنظام التوجيه الكهربائي الكروي الدائري. حاليًا، تستخدم شركة YI نظام EPS لنماذج الحمولات الصغيرة التي تُطورها بنفسها.