أخبار - تقنية التوجيه الإلكتروني للهيكل 2

01 نظام التوجيه الكهربائي الهيدروليكي

كما هو موضح في الشكل 1، يتكون نظام التوجيه الهيدروليكي الكهربائي (EHPS) من نظام التوجيه الهيدروليكي (HPS) ومحرك كهربائي يدعم واجهة نظام HPS الأصلي. يُناسب نظام EHPS الشاحنات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة، بالإضافة إلى الحافلات المتوسطة والكبيرة. مع التطور السريع للمركبات التجارية التي تعمل بالطاقة الجديدة (مثل الحافلات ومركبات الخدمات اللوجستية والصرف الصحي)، تغير مصدر الطاقة لمضخة نظام التوجيه الهيدروليكي التقليدي من المحرك إلى المحرك الكهربائي، كما أن نظام البطارية عالي الجهد في المركبة يُتيح استخدام مضخة كهربائية عالية القدرة. يُشير نظام EHPS إلى نظام التوجيه الهيدروليكي الذي يستخدم مضخة كهربائية عالية القدرة.

مع تزايد الاهتمام الوطني بسلامة وجودة مركبات الطاقة الجديدة، صدر المعيار الوطني الإلزامي "GB38032-2020 متطلبات سلامة الحافلات الكهربائية" في 12 مايو 2020. أضاف القسم 4.5.2 متطلبات تحكم لنظام التوجيه المعزز أثناء القيادة. أي أنه أثناء قيادة المركبة، في حال تعرضها لانقطاع غير طبيعي في التيار الكهربائي عالي الجهد من الفئة B، يجب أن يحافظ نظام التوجيه على وضع التوجيه المعزز، أو على الأقل لمدة 30 ثانية عند تجاوز سرعة المركبة 5 كم/ساعة. لذلك، تستخدم الحافلات الكهربائية حاليًا في الغالب نظام تحكم ثنائي المصدر لتلبية المتطلبات التنظيمية. أما المركبات التجارية الكهربائية الأخرى فتخضع للمعيار "GB 18384-2020 متطلبات سلامة المركبات الكهربائية". يوضح الشكل 2 تكوين نظام EHPS للمركبات التجارية. حاليًا، تستخدم جميع المركبات التي يبلغ وزنها 4.5 طن أو أكثر من YI نظام HPS، ويحتفظ الهيكل المطوّر ذاتيًا بمساحة لنظام EHPS.

نظام التوجيه الكهربائي 02

يستخدم نظام التوجيه الكهربائي المعزز (EPS) للمركبات التجارية الخفيفة في الغالب جهاز توجيه كروي كهربائي دوار (كما هو موضح في الشكل 3)، مما يُغني عن مكونات مثل المضخة الهيدروليكية الكهربائية وخزان الزيت وأنبوب الزيت مقارنةً بنظام التوجيه الهيدروليكي الكهربائي (EHPS). يتميز هذا النظام ببساطة تركيبه، وخفة وزنه، وسرعة استجابته، ودقة تحكمه. تم استبدال نظام التوجيه الهيدروليكي بنظام كهربائي، حيث يتحكم جهاز التحكم مباشرةً في المحرك الكهربائي لتوليد قوة مساعدة. عند تدوير السائق لعجلة القيادة، يُرسل المستشعر إشارات زاوية التوجيه وعزم الدوران إلى جهاز التحكم. بعد استلام هذه الإشارات وغيرها من المعلومات، يقوم جهاز التحكم بحسابها وإخراج إشارات تحكم لتشغيل المحرك الكهربائي وتوليد قوة مساعدة. عندما لا يتم تدوير عجلة القيادة، لا تُرسل وحدة التحكم في التوجيه المعزز أي إشارات، وبالتالي لا يعمل المحرك. يوضح الشكل 4 التركيب الشائع لنظام التوجيه الكروي الكهربائي الدوار. حاليًا، تستخدم شركة YI نظام EPS في طرازاتها ذات الحمولة الصغيرة المطورة ذاتيًا.