تفسير السياسة | إصدار أحدث خطة تطوير للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في مقاطعة سيتشوان

في الآونة الأخيرة، أصدر الموقع الرسمي لحكومة مقاطعة سيتشوان الشعبية "خطة تطوير البنية التحتية للشحن في مقاطعة سيتشوان (2024-2030)" (المشار إليها باسم "الخطة")، والتي تحدد أهداف التنمية وست مهام رئيسية.

مع الإقرار بقضايا مثل التوزيع غير المتكافئ للبنية التحتية للشحن والنمو السريع للمركبات الكهربائية في المستقبل، فإن غالبية البنية التحتية للشحن في سيتشوان تتركز حاليًا في تشنغدو والمدن الرئيسية والمناطق الحضرية المركزية، مع نقص كبير في النشر في المناطق الأقل نموًا اقتصاديًا والمناطق الحضرية والريفية الطرفية.

وبالنظر إلى التوجهات المستقبلية، تحدد "الخطة" أهدافاً طموحة: فبحلول نهاية عام 2025، تهدف المحافظة إلى تركيب 860 ألف محطة شحن بقدرة إجمالية تبلغ 13 ألف ميغاواط، ما يمثل زيادة قدرها 2.7 ضعف و2.4 ضعف على التوالي مقارنة بالمستويات الحالية. وبحلول نهاية عام 2030، تم تحديد الأهداف عند 2.93 مليون محطة شحن بقدرة إجمالية تبلغ 29,560 ميغاواط، ما يمثل زيادة قدرها 9.2 ضعف و5.55 ضعف على التوالي.

يقترح "المخطط" حلولاً مُوجَّهة لمعالجة نقاط الضعف المحددة في المناطق والسيناريوهات الرئيسية. ولمعالجة "صعوبة الشحن في المناطق الريفية والضواحي"، يهدف المخطط إلى تصميم بنية تحتية للشحن تتناسب مع الظروف المحلية. وبحلول عام 2025، ستحقق محافظات آبا، وجانزي، وليانغشان "تغطية كاملة لمحطات الشحن في كل مقاطعة"، بينما ستحقق المناطق الأخرى "تغطية كاملة في كل بلدة". ويستهدف المخطط إنشاء 22,000 نقطة شحن عامة، وسعة طاقة مُصنَّفة تبلغ 1.32 مليون كيلوواط في المناطق الريفية في جميع أنحاء المحافظة.

تُركز الخطة أيضاً على بناء شبكة شحن حضرية مُنظمة جيداً، تُغطي جميع أنواع مواقف السيارات. وتقترح إنشاء "شبكة شحن سريع عامة" فعّالة ومريحة على طول الطرق الحضرية، وتُشجع على إنشاء "شبكة شحن ذكية ومنظمة" مع التركيز بشكل أساسي على الشحن البطيء، وبشكل ثانوي على الشحن السريع في حالات الطوارئ في المناطق السكنية. كما تُشجع البلديات التي تتوفر لديها الإمكانيات على وضع خطط لتعزيز نماذج تبديل البطاريات في قطاعات مثل سيارات الأجرة، ومركبات النقل التشاركي، والحافلات، ومركبات الخدمات اللوجستية، ومركبات البناء.

علاوة على ذلك، يهدف المخطط إلى تحسين وتطوير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في الأماكن العامة. ويقترح دمج إنشاء هذه البنية التحتية مع حجم استقبال السياح واحتياجاتهم من الشحن. وبحلول عام ٢٠٢٥، ستضم جميع المواقع السياحية والمنتجعات المصنفة من الفئة "أ" في المحافظة نقاط شحن للمركبات الكهربائية تشكل ما لا يقل عن ١٠٪ من إجمالي مواقف السيارات، بينما ستُخصص مناطق شحن عامة للمركبات الكهربائية في المواقع السياحية المصنفة من الفئة "٤أ" وما فوق. ويشجع المخطط على الافتتاح التدريجي لمحطات مخصصة للجمهور، بهدف تعزيز كفاءة استخدام البنية التحتية للشحن.

من خلال التطبيق الشامل لهذه السياسات، ستشهد أنظمة شحن وتشغيل مركبات الصرف الصحي الكهربائية بالكامل تحسينات وتحديثات شاملة. تهدف هذه المبادرة إلى تعزيز كفاءة التشغيل ومدى سير هذه المركبات في المناطق الحضرية الرئيسية، مثل المناطق ذات الكثافة السكانية العالية، والطرق الرئيسية، والمراكز التجارية، والمواقع السياحية. ومن المتوقع أن يساهم إنشاء بنية تحتية للشحن في المناطق الريفية والضواحي ليس فقط في تلبية الطلب المحلي على مركبات الصرف الصحي الكهربائية بالكامل، بل أيضاً في تعزيز التنمية المتوازنة لخدمات الصرف الصحي في المناطق الحضرية والريفية.

اتصل بنا:

yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315