تفسير السياسات | إطلاق أحدث خطة تطوير لشحن البنية التحتية لمقاطعة سيتشوان

في الآونة الأخيرة، أصدر الموقع الرسمي لحكومة مقاطعة سيتشوان الشعبية "خطة التنمية لشحن البنية التحتية في مقاطعة سيتشوان (2024-2030)" (يشار إليها باسم "الخطة")، والتي تحدد أهداف التنمية وستة مهام رئيسية.

ومع الاعتراف بقضايا مثل التوزيع غير المتكافئ للبنية التحتية للشحن والنمو السريع للسيارات الكهربائية في المستقبل، فإن غالبية البنية التحتية للشحن في سيتشوان تتركز حاليًا في تشنغدو والمدن الكبرى والمناطق الحضرية المركزية، مع نقص كبير في النشر في المناطق الأقل اقتصاديًا. المناطق المتقدمة والمناطق الحضرية والريفية الطرفية.

وبالنظر إلى الاتجاهات المستقبلية، تحدد "الخطة" أهدافًا طموحة: بحلول نهاية عام 2025، تهدف المقاطعة إلى تركيب 860 ألف محطة شحن بقدرة طاقة مقدرة تبلغ 13 ألف ميجاوات، مما يمثل زيادات قدرها 2.7 مرة و2.4 مرة على التوالي مقارنة بالمستويات الحالية. وبحلول نهاية عام 2030، تم تحديد الأهداف عند 2.93 مليون محطة شحن وقدرة طاقة مقدرة تبلغ 29.560 ميجاوات، وهو ما يمثل زيادة قدرها 9.2 مرة و5.55 مرة على التوالي.

ومن خلال معالجة نقاط الضعف المحددة في المناطق والسيناريوهات الرئيسية، تقترح "الخطة" حلولاً مستهدفة. ولمعالجة "صعوبة فرض الرسوم في مناطق الضواحي والريف"، تهدف الخطة إلى تصميم البنية التحتية للشحن بما يتناسب مع الظروف المحلية. وبحلول عام 2025، ستحقق محافظات آبا وغانزي وليانغشان "تغطية كاملة لمحطات الشحن في كل مقاطعة"، في حين ستحقق المناطق الأخرى "تغطية كاملة في كل بلدة". وتستهدف الخطة إجمالي 22 ألف عمود شحن عام وسعة طاقة مقدرة تبلغ 1.32 مليون كيلووات في المناطق الريفية في جميع أنحاء المقاطعة.

وتؤكد الخطة أيضًا على بناء شبكة شحن حضرية جيدة التنظيم، لتحقيق تغطية شاملة عبر سيناريوهات مواقف السيارات المختلفة. ويقترح إنشاء "شبكة شحن سريعة عامة" ملائمة وفعالة على طول الطرق الحضرية، ويعزز "شبكة شحن ذكية منظمة" مع التركيز بشكل أساسي على الشحن البطيء والتركيز الثانوي على الشحن السريع في حالات الطوارئ في المناطق السكنية. ويشجع البلديات ذات الشروط على تطوير خطط لتعزيز نماذج تبديل البطاريات في قطاعات مثل سيارات الأجرة ومركبات نقل الركاب والحافلات والمركبات اللوجستية ومركبات البناء.

علاوة على ذلك، تهدف الخطة إلى تحسين وتحديث البنية التحتية للشحن في المناطق العامة. ويقترح دمج بناء البنية التحتية للشحن مع أحجام استقبال السياح ومتطلبات الشحن. بحلول عام 2025، سيكون لدى جميع مناطق الجذب السياحي والمنتجعات من الدرجة الأولى في المقاطعة أماكن لشحن السيارات الكهربائية تمثل ما لا يقل عن 10% من إجمالي أماكن وقوف السيارات، مع إنشاء مناطق جذب سياحية من الدرجة 4A وما فوق مناطق عامة لشحن السيارات الكهربائية. وتشجع الخطة على الافتتاح المنظم للمحطات المخصصة للجمهور، بهدف تعزيز كفاءة استخدام البنية التحتية للشحن.

ومن خلال التنفيذ الشامل لهذه السياسات، ستخضع أنظمة الشحن والتشغيل لمركبات الصرف الصحي الكهربائية النقية لتحسين وتحديث شامل. وتهدف هذه المبادرة إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية وقدرات المدى لمركبات الصرف الصحي الكهربائية النقية في المناطق الحضرية الأساسية، مثل المناطق ذات الكثافة السكانية العالية وطرق المرور الرئيسية والمراكز التجارية ومناطق الجذب السياحي. ومن المتوقع أن يؤدي إنشاء البنية التحتية للشحن في مناطق الضواحي والريف ليس فقط إلى تلبية الطلب المحلي على مركبات الصرف الصحي الكهربائية النقية، ولكن أيضًا إلى تعزيز التنمية المتوازنة لخدمات الصرف الصحي في المناطق الحضرية والريفية.

اتصل بنا:

yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315