مع تزايد شحّ إمدادات الطاقة العالمية، وتقلب أسعار النفط الخام العالمية، وتدهور البيئات البيئية، أصبح الحفاظ على الطاقة وحماية البيئة من الأولويات العالمية. وتمثل المركبات الكهربائية النقية، بما تتميز به من انعدام الانبعاثات والتلوث، وكفاءتها العالية، توجهًا رئيسيًا لمستقبل تطوير السيارات.
شهد تصميم محركات المركبات الكهربائية تطورًا وتحسنًا مستمرًا. حاليًا، هناك عدة أنواع رئيسية: تصميمات القيادة التقليدية، ومجموعات المحاور التي تعمل بمحرك، وتكوينات محركات محور العجلة.
يعتمد نظام الدفع في هذا السياق تصميمًا مشابهًا لتصميم المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي، بما في ذلك مكونات مثل ناقل الحركة، وعمود الدفع، ومحور القيادة. باستبدال محرك الاحتراق الداخلي بمحرك كهربائي، يُحرك النظام ناقل الحركة وعمود الدفع عبر المحرك الكهربائي، الذي بدوره يُحرك العجلات. يُعزز هذا التصميم عزم بدء تشغيل المركبات الكهربائية الخالصة، ويزيد من قدرتها الاحتياطية عند السرعات المنخفضة.
على سبيل المثال، تستخدم بعض نماذج الهياكل التي قمنا بتطويرها، مثل 18 طنًا، و10 طن، و4.5 طن، هذا التصميم الناضج والبسيط ومنخفض التكلفة نسبيًا.
في هذا التصميم، يُدمج المحرك الكهربائي مباشرةً مع محور القيادة لنقل الطاقة، مما يُبسط نظام النقل. يُركّب ترس تخفيض وترس تفاضلي عند عمود خرج غطاء نهاية محرك القيادة. يُضخّم مُخفّض السرعة ذو النسبة الثابتة عزم الدوران الناتج لمحرك القيادة، مما يُحسّن الكفاءة الكلية ويُوفّر خرج طاقة أفضل.
يعتمد تعاوننا مع شانجان على طرازي شاسيه 2.7 طن و3.5 طن على تصميم ناقل الحركة هذا المدمج ميكانيكيًا وعالي الكفاءة. يتميز هذا التصميم بطول إجمالي قصير لناقل الحركة، مع مكونات مدمجة وموفرة للمساحة تُسهّل دمجه، مما يُسهم في تقليل وزن المركبة بشكل أكبر.
محرك محور العجلة المستقل هو تصميم متطور للغاية لنظام قيادة المركبات الكهربائية. يدمج هذا المحرك محرك الدفع الكهربائي مع مخفض السرعة في محور القيادة، باستخدام وصلة صلبة مثبتة على كل عجلة. يقود كل محرك عجلة واحدة بشكل مستقل، مما يتيح تحكمًا دقيقًا في الطاقة وأداءً مثاليًا في المناورة. يمكن لنظام القيادة المُحسّن خفض ارتفاع المركبة، وزيادة سعة التحميل، وتحسين المساحة القابلة للاستخدام.
على سبيل المثال، يستخدم هيكل مشروع محور الدفع الكهربائي 18 طنًا، الذي طورناه بأنفسنا، وحدة الدفع المدمجة والفعّالة هذه، مما يقلل من عدد المكونات اللازمة لنظام نقل الحركة. يوفر هذا الهيكل توازنًا ممتازًا للمركبة وأداءً ممتازًا في التحكم، مما يزيد من ثباتها أثناء المنعطفات ويوفر تجربة قيادة أفضل. علاوة على ذلك، يتيح وضع المحرك بالقرب من العجلات استخدامًا أكثر مرونة لمساحة المركبة، مما ينتج عنه تصميم أكثر إحكامًا.
بالنسبة للمركبات مثل كاسحات الشوارع، والتي لديها متطلبات عالية لمساحة الهيكل، فإن هذا التصميم يزيد من استخدام المساحة المتاحة، مما يوفر مساحة أكبر لمعدات التنظيف وخزانات المياه والأنابيب والمكونات الأخرى، وبالتالي تحقيق الاستخدام الأمثل لمساحة الهيكل.
وقت النشر: ١٧ سبتمبر ٢٠٢٤
