نظام التوجيه والتعليق
نظام التوجيه:
نظام التوجيه المعزز كهربائياً (EPS): يعمل ببطارية مخصصة ويتم تشغيله بواسطة محرك كهربائي، ولا يستهلك طاقة البطارية الرئيسية للسيارة.
يحقق نظام التوجيه الكهربائي (EPS) كفاءة تصل إلى 90%، مما يوفر ردود فعل واضحة على الطريق، وقيادة مستقرة، وأداء ممتاز في التمركز الذاتي.
وهو يدعم التوسع إلى نظام التوجيه الإلكتروني، مما يتيح ميزات ذكية ووظائف قيادة تفاعلية بين الإنسان والآلة.
نظام التعليق:
يستخدم نظام التعليق فولاذ زنبركي عالي القوة 60Si2Mn بتصميم ذي أوراق مخفضة لتحمل الأحمال الخفيفة.
تم تحسين نظام التعليق الأمامي والخلفي، بالإضافة إلى ممتصات الصدمات، بشكل كامل لتحقيق الراحة والثبات.
نظام القيادة والفرامل
نظام الفرامل:
نظام فرامل زيتية مع فرامل قرصية أمامية وفرامل أسطوانية خلفية، ونظام ABS قياسي من علامة تجارية محلية رائدة.
يتميز نظام فرامل الزيت بتصميم بسيط وصغير الحجم، مع قوة كبح سلسة، مما يقلل من خطر انغلاق العجلات ويحسن راحة القيادة. وبفضل مكوناته القليلة، يسهل صيانته وإصلاحه.
مصمم للتحديث المستقبلي لنظام الفرامل الإلكتروني (EBS) لتلبية متطلبات نظام الفرامل الإلكتروني (Bry-by-wire).
نظام القيادة:
ضبط دقيق لنظام القيادة: من خلال تحليل البيانات الضخمة للمركبة، يتم الحصول على معايير حقيقية ومفصلة لنظام القيادة في ظل ظروف تشغيل متنوعة. وهذا يُمكّن من مطابقة نظام القيادة بدقة، مما يضمن تشغيله دائمًا ضمن النطاق الأمثل.
من خلال الجمع بين حسابات استهلاك الطاقة المتعمقة للمركبات والبيانات التشغيلية الضخمة، يتم تكوين سعة البطارية بدقة وفقًا لظروف العمل الفعلية لنماذج مركبات الصرف الصحي المختلفة.
| طراز الهيكل CL1041JBEV | |||
| مقاستحديد | نوع محرك الأقراص | 4×2 | |
| الأبعاد الكلية (مم) | 5130×1750×2035 | ||
| قاعدة العجلات (مم) | 2800 | ||
| مسافة العجلات الأمامية / الخلفية (مم) | 1405/1240 | ||
| البروز الأمامي/الخلفي (مم) | 1260/1070 | ||
| وزنحدود | بدون حمولة | الوزن الفارغ (كجم) | 1800 |
| حمولة المحور الأمامي/الخلفي (كجم) | 1120/780 | ||
| حمولة كاملة | الوزن الإجمالي للمركبة (كجم) | 4495 | |
| حمولة المحور الأمامي/الخلفي (كجم) | 1500/2995 | ||
| ثلاثةالأنظمة الكهربائية | بطارية | يكتب | LFP |
| سعة البطارية (كيلوواط ساعة) | 57.6 | ||
| الجهد الاسمي للتجميع (فولت) | 384 | ||
| محرك | يكتب | PMSM | |
| القدرة المقدرة/القدرة القصوى (كيلوواط) | 55/110 | ||
| عزم الدوران المقدر/الذروة (نيوتن متر) | 150/318 | ||
| وحدة التحكم | يكتب | ثلاثة في واحد | |
| طريقة الشحن | الشحن السريع القياسي، الشحن البطيء الاختياري | ||
| أداء الطاقة | أقصى سرعة للمركبة، كم/ساعة | 90 | |
| أقصى قدرة على الصعود، % | ≥25 | ||
| زمن التسارع من 0 إلى 50 كم/ساعة، ثانية | ≤15 | ||
| ملعب تدريب الغولف | 265 | ||
| إمكانية المرور | الحد الأدنى لقطر الدوران، م | 13 | |
| الحد الأدنى للخلوص الأرضي، مم | 185 | ||
| زاوية الاقتراب | 21 درجة | ||
| زاوية المغادرة | 31 درجة | ||
| طراز الهيكل CL1041JBEV | |||
| مقصورة | عرض المركبة | 1750 | |
| مقعد | يكتب | مقعد السائق المصنوع من القماش | |
| كمية | 2 | ||
| طريقة الضبط | مقعد السائق قابل للتعديل في 4 اتجاهات | ||
| تكييف | مكيف هواء كهربائي | ||
| التدفئة | التدفئة الكهربائية PTC | ||
| آلية التحويل | ناقل الحركة اليدوي | ||
| نوع عجلة القيادة | عجلة قيادة قياسية | ||
| التحكم المركزي MP5 | شاشة LCD مقاس 7 بوصات | ||
| أدوات لوحة القيادة | جهاز LCD | ||
| الخارجالرؤية الخلفيةمرآة | يكتب | مرآة يدوية | |
| طريقة الضبط | يدوي | ||
| منفذ الوسائط المتعددة/الشحن | USB | ||
| الهيكل | مخفض السرعة | يكتب | المرحلة الأولى من التخفيض |
| نسبة التروس | 3.032 | ||
| نسبة التروس | 3.032 | ||
| المحور الخلفي | يكتب | المحور الخلفي المتكامل | |
| نسبة التروس | 5.833 | ||
| إطار | مواصفة | 185R15LT 8PR | |
| كمية | 6 | ||
| ربيع الأوراق | أمامي/خلفي | 3+5 | |
| نظام التوجيه | نوع المساعدة الكهربائية | نظام التوجيه المعزز كهربائياً (EPS) | |
| نظام الفرامل | طريقة الكبح | الفرامل الهيدروليكية | |
| الفرامل | فرامل قرصية أمامية / فرامل أسطوانية خلفية | ||