نظام التوجيه والتعليق
نظام التوجيه:
EPS: يعمل ببطارية مخصصة ويتم تشغيله بواسطة محرك كهربائي، ولا يستهلك طاقة البطارية الرئيسية للسيارة.
يحقق نظام التوجيه EPS كفاءة تصل إلى 90%، مما يوفر ردود فعل واضحة للطريق، وقيادة مستقرة، وأداءً ممتازًا في التمركز الذاتي.
ويدعم التوسع إلى نظام التوجيه السلكي، مما يتيح ميزات ذكية ووظائف قيادة تفاعلية بين الإنسان والآلة.
نظام التعليق:
يستخدم نظام التعليق فولاذ زنبركي 60Si2Mn عالي القوة بتصميم ذو أوراق مخفضة لتحمل الأحمال خفيفة الوزن.
تم تحسين نظام التعليق الأمامي والخلفي، بالإضافة إلى ممتصات الصدمات، بشكل كامل لتحقيق الراحة والاستقرار.
نظام الدفع والفرامل
نظام الفرامل:
نظام فرامل الزيت مع قرص أمامي وفرامل أسطوانية خلفية، ونظام ABS قياسي من علامة تجارية محلية رائدة.
يتميز نظام فرامل الزيت بتصميم بسيط ومدمج، مع قوة كبح سلسة، مما يقلل من خطر انغلاق العجلات ويعزز راحة القيادة. كما أنه سهل الصيانة والإصلاح بفضل مكوناته القليلة.
تم تصميمه ليتم تحديثه في المستقبل لتلبية متطلبات الفرامل السلكية.
نظام القيادة:
ضبط دقيق لنظام القيادة: من خلال تحليل البيانات الضخمة للمركبة، يتم الحصول على معلمات نظام القيادة الفعلية والمفصلة في مختلف ظروف التشغيل. هذا يُمكّن من مطابقة دقيقة لنظام القيادة، ويضمن عمله دائمًا بأعلى كفاءة.
من خلال الجمع بين حسابات استهلاك طاقة السيارة المتعمقة مع البيانات التشغيلية الضخمة، يتم تكوين سعة البطارية بدقة وفقًا لظروف العمل الفعلية لنماذج مركبات الصرف الصحي المختلفة.
| طراز الهيكل CL1041JBEV | |||
| مقاستحديد | نوع محرك الأقراص | 4×2 | |
| الأبعاد الكلية (مم) | 5130×1750×2035 | ||
| قاعدة العجلات (مم) | 2800 | ||
| مسار العجلات الأمامية / الخلفية (مم) | 1405/1240 | ||
| بروز أمامي/خلفي (مم) | 1260/1070 | ||
| وزنحدود | بدون تحميل | وزن السيارة فارغة (كجم) | 1800 |
| حمولة المحور الأمامي/الخلفي (كجم) | 1120/780 | ||
| حمولة كاملة | الوزن الإجمالي للمركبة (كجم) | 4495 | |
| حمولة المحور الأمامي/الخلفي (كجم) | 1500/2995 | ||
| ثلاثةالأنظمة الكهربائية | بطارية | يكتب | رابطة كرة القدم الأمريكية |
| سعة البطارية (كيلوواط ساعة) | 57.6 | ||
| الجهد الاسمي للتجميع (فولت) | 384 | ||
| المحرك | يكتب | PMSM | |
| القدرة المقدرة/الذروة (كيلوواط) | 55/110 | ||
| عزم الدوران المقدر/الذروة (نيوتن متر) | 150/318 | ||
| وحدة التحكم | يكتب | ثلاثة في واحد | |
| طريقة الشحن | الشحن السريع القياسي، الشحن البطيء الاختياري | ||
| أداء الطاقة | أقصى سرعة للمركبة، كم/ساعة | 90 | |
| أقصى قدرة على الصعود،٪ | ≥25 | ||
| 0~50كم/ساعة وقت التسارع، ثانية | ≤15 | ||
| ميدان القيادة | 265 | ||
| إمكانية المرور | الحد الأدنى لقطر الدوران (م) | 13 | |
| الحد الأدنى للخلوص الأرضي (مم) | 185 | ||
| زاوية الاقتراب | 21 درجة | ||
| زاوية المغادرة | 31 درجة | ||
| طراز الهيكل CL1041JBEV | |||
| كابينة | عرض السيارة | 1750 | |
| مقعد | يكتب | مقعد السائق من القماش | |
| كمية | 2 | ||
| طريقة التعديل | مقعد السائق قابل للتعديل في 4 اتجاهات | ||
| تكييف | التيار المتردد الكهربائي | ||
| التدفئة | التدفئة الكهربائية PTC | ||
| آلية التحويل | ذراع نقل السرعات | ||
| نوع عجلة القيادة | عجلة القيادة القياسية | ||
| التحكم المركزي MP5 | شاشة LCD مقاس 7 بوصات | ||
| أدوات لوحة القيادة | جهاز LCD | ||
| الخارجالرؤية الخلفيةمرآة | يكتب | مرآة يدوية | |
| طريقة التعديل | يدوي | ||
| منفذ الوسائط المتعددة/الشحن | USB | ||
| الهيكل | مخفض التروس | يكتب | المرحلة الأولى من التخفيض |
| نسبة التروس | 3.032 | ||
| نسبة التروس | 3.032 | ||
| المحور الخلفي | يكتب | المحور الخلفي المتكامل | |
| نسبة التروس | 5.833 | ||
| إطار | مواصفة | 185R15LT 8PR | |
| كمية | 6 | ||
| زنبرك الأوراق | أمامي/خلفي | 3+5 | |
| نظام التوجيه | نوع المساعدة الكهربائية | EPS (توجيه كهربائي) | |
| نظام الكبح | طريقة الكبح | الفرامل الهيدروليكية | |
| الفرامل | فرامل قرصية أمامية / فرامل أسطوانية خلفية | ||